一汽-大众看得见的安全看不见的品质_车家号_发现车生活_汽车之家

  安全性作为衡量汽车性能最主要的指标，一直备受消费者关注，过去几年，消费的人在强调安全性的时候，最先关注的车辆的碰撞安全。但最近几年，随着智能化的发展，花了钱的人安全的理解也在发生明显的变化，大家开始关注车辆的主动安全性，顾名思义，主动安全是汽车在危险情况下，避免发生交通事故的能力。

  随着汽车智能化的持续不断的发展，消费者越来越关心汽车智能安全，在车辆行驶过程中，防患于未然成为许多消费者最关心的话题。作为全世界头部车企，大众集团始终致力于主动安全科技，发布了IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，IQ.DRIVE作为大众旗下众多安全科技之一，以各项最新科技和设备为广大购买的人提供安全性、便利性及舒适性的驾驶体验，以主动安全黑科技为消费者出行保驾护航。

  依托于全球技术，一汽-大众目前已成功将IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统应用到各大车型中，以ID.4 CROZZ为例，其搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统可以自动调节车速、车距和方向盘，并在紧急情况下，帮助驾驶员制动，极大降低了追尾概率。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

  此外，ID.4 CROZZ还拥有改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，Pre-crash、SideAssist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统可以轻松应对不同条件下的多种路况和用车场景，为消费的人提供舒适和便利的服务。

  主动安全是依靠科技加持，防患于未然，整车安全则是车辆性能的综合性体现，一汽-大众以国内最高安全为标准设计车辆，ID.4 CROZZ严格按照最新2021 C-NCAP五星标准设计研发，并结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合更加严苛的最新五星碰撞标准，为全车乘员带来360°贴心安全保障。除了C-NCAP，ID.4 CROZZ还符合中保研C-IASI Good 标准，中保研的碰撞测试是站在保险公司角度设计的碰撞试验，测试标准更加严苛。

  整车安全还得益于车身用料和工艺，ID.4 CROZZ车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性。一汽-大众的激光钎焊堪称大众的名片工艺，大众品牌全系车型都实现了顶盖与侧围激光钎焊工艺，在顶盖与侧围搭接的地方，一汽-大众的车型是一体的，与竞品车型点焊加胶条遮丑的工艺相比，激光钎焊不仅使得车型更加美观，在密封性和车身强度上也得到了提升。

  在制造过程中，为了保证产品一致性和安全性，一汽-大众还引进了许多先进的检测技术，ID.4CROZZ的焊装过程采用激光在线测量技术，根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性，正是对车身工艺一轮又一轮的检查，才保证了下线的每一台车都是合格的产品。

  一汽-大众在主动安全和整车安全领域已经牢牢占据第一梯队，正所谓强者恒强，在用户最为关心的电池安全问题上也领先了半个身位，其智能电动汽车产品也以品质和安全为主要卖点，以用户为核心，致力为广大购买的人打造全方位的安全保障体系。

  面对用户最担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ 在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。ID.4 CROZZ的三电安全标准，远超国标60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7 & IPX9K。

  ID.4 CROZZ的电池包不仅满足新国标要求，一汽-大众针还按照每个用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，远超国标要求的18项，经历了包括震动、浸水、热扩散、火烧、低温短路等多项极端测试，在最极限情况下，依旧保证乘员安全。

  从1991年到2014年，一汽-大众用了23年时间完成了第一个1000万辆，而从2014年到2020年，一汽-大众的第二个1000万辆仅仅用了5年零4个月的时间，这一成绩不仅让一汽-大众牢牢占据车企2000万辆的第一阵营，更代表了众多购买的人一直以来对一汽-大众产品安全和品质的认可和信赖。